Mini Cooper

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Mini Cooper

 

Proprio : Olivier

Auto-Passion.eu – Comment avez-vous débuté dans le milieu ?

Olivier – J’ai commencé en tant que visiteur il y a 5 ans, j’ai épluché tous les meetings Européens.
L’envie de me lancer dans cette passion est arrivée très vite, j’ai touché un petit projet avec une VW Lupo en lui donnant un petit lifting, un début quoi.
Les années passant, je me devais de retrouver une voiture qui resté à la fois originale et esthétique à la fois. D’où le choix d’une Mini One D 1400 tdi, qui a très vite été visionné par mes soins sur différents sites et trouver mon inspiration.
Les idées me sont très vite venues, le choix de la teinte qui ne cours pas les rues en meeting, le choix des matières bi-ton en cuir pour l’intérieur, l’installation audio qui elles non plus ne courent pas les rues, série Gold Edition Rockford Fosgate, suspensions pneumatiques, etc..
Le chois des jantes actuelles ont étaient purement une coïncidence, jantes Parotech en 17″ peintes ton caisse.
Les nouvelles qui lui iront mieux viennent quand à elles des States, Asanti en 19″. Je les attends avec impatience…
Je fais actuellement partie du club RST Valenciennes qui sait fait remarquer à Anderlecht par 2 top 5 international avec une Audi A4 et une Eos et un top 20 pour la Mini.

Auto-Passion.eu – Vous pouvez nous en dire plus sur la préparation de la Mini (difficultés et facilités…) ?

Olivier – Mon choix c’est porté sur la Min pour son style « Bonne bouille », après quelques semaines, je lui apporté quelques modifications ici et là comme jantes, ressort court, lissage des sigles Mini.
En parcourant les meetings et en surfant sur le net, je me suis vite rendu compte que ce style de voiture n’était pas encore prisé par les tuners.
D’où mes recherches sur les différents styles qui existait en tuning, old school, clean, german style, etc..
Mon choix c’est vite porté sur un projet Clean tout en restant avec la politique Mini.
Je me suis à ce moment là porté vers les meilleurs pro en Belgique et dans le domaine, le sellier « CuirEmmanuel », « DaveCarCustom » pour suspension pneumatique, installation et lissage de certains éléments carrosseries, « Olivier Fayt » pour la carrosserie.
Le choix des couleurs extérieurs et intérieurs ont été très vite choisies, en effet, en meeting, ces couleurs ne courent pas les rues et je voulais sortir du lot…
Le projet est rentré en carrosserie début juillet 2009 et est sorti fin février 2010.

Auto-Passion.eu – Que comptez-vous faire maintenant avec votre Mini ?

Olivier – Etaler sur 3 ans les plus grands meetings Européens.
Montrer qu’avec une petite voiture, on peut se démarquer facilement…

Auto-Passion.eu – Et dans le courant de ces trois ans elle restera comme ça ou vous allez suivre la tendance ?

Olivier – Durant cette année, elle va rester telle qu’elle.
Je pense bien modifier sa couleur, mais cela reste au chaud pour le moment.

Auto-Passion.eu – Qu’aimez-vous faire au volant de votre Mini ??

Olivier – C’est ma voiture au quotidien, donc en prendre un très grand soin…

Auto-Passion.eu – Effectivement pas trop peur de rouler avec ? Pourquoi ne pas avoir une autre voiture plus « simple » pour rouler tous les jours ?

Olivier – Si c’est pour avoir effectué un projet et ne pas en profiter au quotidien, je ne vois pas l’intérêt !

Auto-Passion.eu – Que pensez-vous du niveau de tuning actuel ?

Olivier – Le tuning actuel se tourne vers des projets aboutis et clean.
Le niveau se métamorphose complètement, il y a moins de gadgets « kéké ou jacky ».
Je suis allé au meeting d’Anderlecht en Belgique et quand je vois les caisses des Allemands, Néerlandais, Anglais et Néerlandophone… Il y a de quoi se poser des questions sur le Tuning Français !
Au jour d’aujourd’hui, les choses se remettent à leurs places et comme dit précédemment, le clean est en train de prendre le dessus.
Le tuning n’est pas mort mais prend un autre virage…

Auto-Passion.eu – Vous aurez des conseils à donner à ceux qui débutent ?

Olivier – Des conseils, je peux pas trop en donner dans le sens où, le tuning est ouvert à tout le monde et toutes les bourses… On peut se faire un Daily Drive à moindre coût et partir dans des trucs de ouf qui frôlent les 60 voir 70.000 euros pour transformer une caisse.
Perso, un projet doit rester personnel, se démarquer certes par rapport aux autres, mais en restant avec ses idées. Si c’est pour faire un projet pour les autres, vaut mieux ne rien faire !
Tu devras à chaque fois changer pour plaire…

Auto-Passion.eu – Vous avez des remerciements à faire ??

Olivier – Oui, tout d’abord à ma p’tite femme qui m’a aidé à la réalisation du projet… Goûts de femme et un œil extérieur font toujours bon ménage « lol ».
Le sellier : CuirEmmanuel
Le carrossier : Olivier Fayt
Suspensions pneumatiques et installation son : DaveCarCustom.

Retrouvez ci-dessous les photos des deux versions de la Mini Cooper.