Porsche 911 Turbo (S)

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Porsche compte fêter en fanfare le cinquantenaire de sa sportive fétiche. Au Salon de Francfort, la 911 se décline en sa traditionnelle version Turbo, doublée par une Turbo S qui culmine à 560 ch.

Le monde du grand tourisme retient son souffle. Quarante ans après le lancement de la première 911 Turbo, Porsche présente la sixième édition de ce modèle mythique. De 1973 à 2013, la puissance a été multipliée par deux de 260 à 520 ch pour la Turbo « normale », la nouvelle Turbo S culminant pour sa part à 560 ch. Sous une carrosserie élargie, dépassant de 28 mm celle de l’actuelle Carrera 4 déjà généreuse, cette nouvelle 911 Turbo cache de nombreuses innovations par rapport à la génération 997 précédente.

Restant plutôt sobre avec son aileron rétractable discret, la nouvelle 911 Turbo n’en présente pas moins une aérodynamique particulièrement travaillée avec un spoiler avant actif. Accentuant le sex appeal, la voie arrière a été élargie de 28 mm par rapport à la 991 Carrera 4. La Turbo S s’équipe aussi en série de phares à LED.

Revu et corrigé, le flat6 développe désormais 520 et 560 ch, permettant ainsi d’abattre le 0 à 100 km/h en respectivement 3.2 et 3.1 s grâce à la transmission PDK à 7 rapports. Côté Vmax, Porsche annonce 318 km/h pour les deux modèles. A l’instar de la GT3 présentée au dernier Salon de Genève, elles hériteront de roues arrière directrices actives de 20 pouces. Le control dynamique du châssis PDCC, le freinage PCCB et la suspension active du moteur seront livrés de série sur la déclinaison S. Le constructeur inaugure également un système d’aérodynamique actif avec spoiler avant rétractable et aileron arrière réglable. Comptez 163 919 et 197 288 €.

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